電動(dòng)倉儲(chǔ)叉車迎來加速度發(fā)展時(shí)期

  諾力叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉庫等國民經(jīng)濟(jì)中的各個(gè)部門。隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運(yùn)已經(jīng)脫離了原始的人工搬運(yùn)，取而代之的是以叉車為主的機(jī)械化搬運(yùn)。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場(chǎng)的需求量每年都以兩位數(shù)的速度增長(zhǎng)，截止到2017年，中國已連續(xù)八年位列世界第一大銷售市場(chǎng)。

　隨著電商的迅猛發(fā)展，我國快遞物流增速也呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，2017年我國快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量共完成400.6億件，同比增長(zhǎng)28%，業(yè)務(wù)量已經(jīng)連續(xù)7年超過25%增長(zhǎng)；而2017年我國社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的14.6%，高出美國等發(fā)達(dá)國家近5%，綠色環(huán)保的新能源物流車的集約化投入并使用將是中國降低物流總費(fèi)用的重要途徑之一?？爝f用物流車每年有10-12萬輛新增需求，預(yù)計(jì)2020年總數(shù)將增至80萬輛，這將是一片全新的藍(lán)海。在電商和快遞物流驅(qū)動(dòng)下，電動(dòng)倉儲(chǔ)類叉車有望迎來重要發(fā)展契機(jī)。

　據(jù)CITA統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年電動(dòng)類叉車合計(jì)銷售量為132194臺(tái)，與2017年上半年的91837臺(tái)相比，增長(zhǎng)43.94%，其中，國內(nèi)銷售了82003臺(tái)，與2017年上半年的57209臺(tái)相比，增長(zhǎng)43.34%，出口銷售量為50191臺(tái)，與2017年上半年的34628臺(tái)相比，增長(zhǎng)44.94%，國內(nèi)銷售量增長(zhǎng)略小于出口銷售量增長(zhǎng)。

　而2018年上半年倉儲(chǔ)式叉車合計(jì)銷售量為102151臺(tái)，與2017年同期67653臺(tái)相比，增長(zhǎng)50.99%。其中，增長(zhǎng)最為猛烈的依然是電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車，2018年上半年電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車銷售量為96628臺(tái)，相比2017年同期的63131臺(tái)，增長(zhǎng)53.06%。此外，2017年電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)車輛（Ⅲ類車）同樣增長(zhǎng)猛烈，達(dá)到126，977臺(tái)，相比2016年同期的83，480臺(tái)，增長(zhǎng)率高達(dá)52.1%，倉儲(chǔ)車輛（Ⅱ+Ⅲ類車）相比去年同期的91，133臺(tái)，達(dá)136，019臺(tái)，增長(zhǎng)率高達(dá)49.25%。

　以上數(shù)據(jù)表明，在我國電動(dòng)叉車快速發(fā)展的背景下，我國電動(dòng)倉儲(chǔ)叉車的全球市場(chǎng)占有率也在不斷提升，從2012年的約19%提升到2017年的約占31%，但仍低于總體的35%和內(nèi)燃叉車的55%水平。近年來全球的電動(dòng)諾力叉車占比不斷提升，而我國電動(dòng)諾力叉車發(fā)展更為迅速，電動(dòng)步行式、平衡重式、乘駕式的總占比從2010年的23%提升到2017年的41%。

在發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，電動(dòng)倉儲(chǔ)和電動(dòng)平衡類型叉車占有較高比例，2015年歐洲和美洲電動(dòng)叉車占比分別超80%、60%。而隨著我國工業(yè)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，倉儲(chǔ)物流自動(dòng)化需求將不斷提升，電動(dòng)倉儲(chǔ)類型叉車將迎來加速度發(fā)展時(shí)期。