尋找叉車的正確方向

2017年對中國叉車而言是一個創(chuàng)紀(jì)錄的年份，接近50萬的叉車銷售量已經(jīng)讓國外同行羨慕不已，全球首次出現(xiàn)普漲的現(xiàn)象，全球叉車總銷售量創(chuàng)紀(jì)錄的達(dá)到130萬臺，首次突破100萬臺是在4年前的2013年。根據(jù)中國機(jī)械工程工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，  2017年，中國工業(yè)車輛取得令世界矚目的成就，同時全球叉車銷量再創(chuàng)歷史新高，超過130萬輛叉車，比去年增長16.2%，中國預(yù)計叉車年產(chǎn)量（含出口）達(dá)到48萬輛，甚至有可能突破50萬輛，比去年的37萬輛增長30%。國內(nèi)銷售量2017年達(dá)到36萬輛，比2016年的26.8萬輛增長34.3%。

2014年歐鏈公司與中叉網(wǎng)編寫的《中國叉車發(fā)展趨勢報告》中，在分析中國GDP的走向，社會物流總費用的結(jié)構(gòu)，比對歐美日叉車階段性的發(fā)展數(shù)據(jù)，預(yù)測2017年中國國內(nèi)叉車銷售量為39萬輛，2018年達(dá)到43萬輛，2020年將達(dá)到50萬輛。事實上，中國叉車總需求量已經(jīng)達(dá)到這個水平，但是由于大量自動化傳送設(shè)備和分揀設(shè)備替代了一部分叉車。（數(shù)字僅供參考，不承擔(dān)法律責(zé)任）

2017年，中國叉車后市場在不斷尋找新的方向中，健康成長：

1：后市場企業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。中國叉車存量市場持續(xù)增長，2017年存量達(dá)到207萬輛（扣除報廢退出市場部分），預(yù)計到2020年之前，中國存量叉車數(shù)量將維持10%的年增長幅度。
　　2020年中國叉車存量將達(dá)到270萬輛。租賃模式和新能源產(chǎn)生的商業(yè)模式的變化將進(jìn)一步提升后市場服務(wù)的需求。服務(wù)供給側(cè)在人才需求上將產(chǎn)生嚴(yán)重短缺，因此如何在人才培養(yǎng)，維修設(shè)備提升，智能管控叉車，遠(yuǎn)程維修智能支持方面，需要加大投入。

　　2：新能源成為新的增長點。新能源包含：傳統(tǒng)鉛酸蓄電池的革新，充電技術(shù)的突破，鋰電池的廣泛推廣，氫能源的小規(guī)模的試用。這一系列能源結(jié)構(gòu)的變化，將對叉車的生產(chǎn)和使用帶來商業(yè)模式和運營模式的變化。新能源在2017年是最大的亮點，2017年8月叉車中國首次在舉辦了《鋰電時代，未來已來-中國工業(yè)車輛鋰電技術(shù)研討會》，來自全國200多專業(yè)人士齊聚上海，縱論鋰電技術(shù)的未來趨勢。2017年11月《中國叉車大會》上，新能源也在大會的重要議題。中國鋰電叉車領(lǐng)導(dǎo)品牌比亞迪叉車成為大會的主贊助方。在2017年鋰電發(fā)展中，需要圈點的是：比亞迪叉車銷售量突破萬臺，并且預(yù)計2018年將突破2萬臺。安徽零度鋰電，杭州力輝鋰電，昀輝鋰電等成為行業(yè)中專注于工業(yè)車輛鋰電的廠家，意欲在叉車領(lǐng)域的細(xì)分市場有所作為。而在傳統(tǒng)鉛酸電池上，包括寧波能谷的智慧膠體電池，河南新創(chuàng)力的“愛迪生”鐵鎳電池的升級，都是亮點。

在不斷的爭議和質(zhì)疑中，鋰電池和新能源電池越來越從市場上得到認(rèn)可。技術(shù)的可靠性，產(chǎn)品的一致性，使用的安全性，鋰電承諾的長壽命等還需要在市場上得到驗證。
　　在鋰電兵臨城下，行業(yè)一片鋰聲之中，充電技術(shù)上的突破將會是傳統(tǒng)鉛酸電池的救命稻草（繩索）。宇帆電氣，合肥東耀，廣州諧振，上海追日電氣，大城綠川，上海錦鵬等在充電技術(shù)和電池管理上都獲得突破?？斐浼夹g(shù)，充電曲線跟蹤技術(shù)，電池恒充技術(shù)，電池修復(fù)技術(shù)，電池遠(yuǎn)程管理技術(shù)都在2017年取得突破。以宇帆為代表的新一代的充電機(jī)，通過大數(shù)據(jù)分析改變了原有充電機(jī)的以充電過程的欠充少充為代價沖抵鉛酸電池過充的風(fēng)險，按照傳統(tǒng)方式充電，鉛酸電池的使用壽命會大大短于設(shè)計壽命。
　　2018年，新能源在叉車領(lǐng)域的變革將是最大主題，一個是鋰電池的崛起，一個是傳統(tǒng)鉛酸電池的變革。

　　3:叉車租賃繼續(xù)迅猛發(fā)展，成為企業(yè)獲取叉車使用的主渠道， 雙十一期間叉車租賃達(dá)到頂峰，叉車租賃公司的可租賃叉車幾乎出空。隨著這一模式的日漸成熟，叉車租賃的模式成加速度增長。 佛朗斯通過一年多的并購和自身的發(fā)展，租賃叉車首次超過10000臺，永合力叉車的租賃叉車也達(dá)到8000臺，E叉租賃的發(fā)展迅猛，位于昆山的總部已經(jīng)成為目前國內(nèi)最具水準(zhǔn)的叉車租賃基地。e叉租賃的合伙人模式，深圳華輝的鋰電租賃模式，好運旺的共享叉車模式，四川成都中叉叉車超市模式，成都3A工業(yè)服務(wù)電商模式都在不斷創(chuàng)新中。
 
　　4：叉車車隊管理日益收到高端用戶的青睞，永合力叉車租賃公司，佛朗斯股份都把叉車車隊管理系統(tǒng)大規(guī)模應(yīng)用于租賃叉車的管理上。合致盛公司的FOMS叉車車隊管理系統(tǒng)成功進(jìn)入長安民生的物流園區(qū)卡車和叉車的運營管理平臺，為叉車車隊管理系統(tǒng)樹立了一個模板。
　　2017年初，質(zhì)檢總局頒布了《特種設(shè)備使用管理規(guī)則》，目的是為規(guī)范特種設(shè)備使用管理，保障特種設(shè)備安全經(jīng)濟(jì)運行。在規(guī)則中對工業(yè)車輛的日常管理，信息登記，維保記錄等都有詳細(xì)的約定。但是監(jiān)管和使用之間的脫節(jié)，叉車車隊管理和叉車生產(chǎn)制造企業(yè)沒有注意到這一點。叉車制造企業(yè)和車隊管理系統(tǒng)應(yīng)該以此為契機(jī)，增加必要的叉車相關(guān)附件和數(shù)字化的管理手段。
　　2017年10月永恒力英國公司發(fā)布《Redefining Rental for Materials Handling Equipment》（重新定義物料裝備租賃白皮書）中，提起叉車車隊管理系統(tǒng)的出現(xiàn)和數(shù)字化的經(jīng)濟(jì)，將大大改變叉車租賃的傳統(tǒng)模式，短期租賃，分時租賃和按照需要靈活租賃成為大多數(shù)企業(yè)需要的租賃模式。

　　5：配件供應(yīng)的需求：2017年，全球最大的叉車配件銷售企業(yè)歐洲TVH并購廈門伊興屬具和配件公司，五大快遞上市公司投資的蜂網(wǎng)投資公司參股中國首家叉車配件電商平臺安徽CRA公司，廣東恒力重工完成股份改制推行配件電商加基地模式，安徽盛安機(jī)械新基地落成。在參觀江蘇晨光液壓，福建龍合智能，蘇州凡己科技等國產(chǎn)配件制造企業(yè)，發(fā)現(xiàn)中國企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備和能力已經(jīng)大大提升，機(jī)器人，智能設(shè)備已經(jīng)廣泛應(yīng)用，中國配件企業(yè)在生產(chǎn)工藝和質(zhì)量把控上正在尋求突破。中國已經(jīng)成為全球叉車和配件最重要的生產(chǎn)基地和市場。

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